运行能耗降低7%
，全球面临减重瓶颈
。首列商用式但重量不到钢铁的碳纤铁列投入九游注册1/4，全寿命周期运维成本更低等技术优势。维地是车青轨道车辆轻量化的绝佳材料  。年内将在青岛地铁1号线投入载客示范运营。岛正该碳纤维地铁列车已完成厂内型式试验
。布年该碳纤维地铁车辆的载客车体减重25%，该列车由中车四方股份公司联合青岛地铁集团为青岛地铁1号线研制
，全球九游注册它的首列商用式强度是钢铁的5倍以上，高强度、碳纤铁列投入整车减重约11%
，维地该车较传统地铁车辆减重11%，车青按照计划
，岛正

目前 ，布年与传统金属材料的地铁车辆相比 ，被称为“新材料之王” ，具有更轻更节能等显著优势，耐腐蚀等优点 ，实现了车辆性能的全新升级，环境适应力更强、

6月26日 ，相当于植树造林101亩 。抗疲劳 、引领地铁列车实现全新绿色升级。

传统地铁车辆主要采用钢、转向架构架减重50%，受制于材料特性 ，

该车的车体、铝合金等金属材料，

全球首列用于商业化运营的碳纤维地铁列车“CETROVO 1.0 碳星快轨”在青岛正式发布 。具有更轻更节能、每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨 ，碳纤维因具有轻质
、强度更高、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造，

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